Diese Motoren haben einige Konstruktionsmängel: – Bruch der Kolbenringstege zwischen erstem und zweitem Kolbenring – Sekundärverschleiß am Ölabstreifring – Steuerkettenlängung und Geräusche aus dem Steuerkettentrieb und dem Nockenwellenversteller – Verschleiß der Ventilführungen Die dreiteiligen Ölabstreifringe verschleißen stark an der Feder, was hohen Ölverbrauch zur Folge hat. Ebenfalls verschleißen die Ventilführungen stark, was zu Kompressionsverlust, Ruckeln …
Bei diesen Motoren kommt es zu starken Lagerschäden. In vielen Fällen sind auch die Hauptlager und die Aufnahmen im Motorgehäuse beschädigt. Die Hauptlagerschalen drehen sich mit und beschädigen das Motorgehäuse. Da dann ein neues Motorgehäuse benötigt wird, ist die Reparatur unwirtschaftlich. Wir haben Hauptlager in Außen-Übermaß in sehr hoher Qualität anfertigen lassen und können damit …
Bei diesen Motoren kommt es zu Ölaustritt aus dem Ölmessstab. Ursache ist nicht, wie zunächst vermutet, der Dichtring vom Ölmesstab, sondern ein gerissener Kolben. Zunächst haben wir den Dichtring ohne Erfolg erneuert. Dann führten wir eine Kurbelgehäusedruckmessung mit einem Mehrkanaloszilloskop durch und stellten Druckspitzen fest. Schließlich haben wir den Motor zerlegt und stellten die Ursache fest: Der …
[embedvideo type=”youtube” id=”EokDPtNQGp0″] Bei starken Beschädigungen oder wenn keine Übermaßkolben zur Verfügung stehen gibt es die Möglichkeit, die Zylinder mit Aluminiumlaufbüchsen instand zu setzen. Kolbenschmidt bietet dafür sogenannte Alusilrohbüchsen an, die auf einer Drehmaschine endbearbeitet werden müssen. Die eingeschrumpfte Laufbüchse muss mit Diamantschneidplatten vor- und fertig feingebohrt werden. Die Endmaßbearbeitung wird mit Diamantleisten ausgeführt. …