Bei diesen Motoren kommt es nach Austausch der Nockenwelle zu Leistungsproblemen. Ursache kann eine falsche Nockenwelle sein. Die Nockenwellen für Fahrzeuge mit Partikelfilter haben geänderte Nockenkonturen an den Einspritznocken. Die Nocken haben an einer genau definierten Stelle ein Segment das man optisch erkennen kann. Da bei diesen Fahrzeugen der Partikelfilter regeneriert werden muss ist die …

Diese Motoren haben einige Konstruktionsmängel: – Bruch der Kolbenringstege zwischen erstem und zweitem Kolbenring – Sekundärverschleiß am Ölabstreifring – Steuerkettenlängung und Geräusche aus dem Steuerkettentrieb und dem Nockenwellenversteller – Verschleiß der Ventilführungen Die dreiteiligen Ölabstreifringe verschleißen stark an der Feder, was hohen Ölverbrauch zur Folge hat. Ebenfalls verschleißen die Ventilführungen stark, was zu Kompressionsverlust, Ruckeln …

Bei diesen Motoren kommt es zu starken Lagerschäden. In vielen Fällen sind auch die Hauptlager und die Aufnahmen im Motorgehäuse beschädigt. Die Hauptlagerschalen drehen sich mit und beschädigen das Motorgehäuse. Da dann ein neues Motorgehäuse benötigt wird, ist die Reparatur unwirtschaftlich. Wir haben Hauptlager in Außen-Übermaß in sehr hoher Qualität anfertigen lassen und können damit …

Bei diesen Motoren kommt es zu Ölaustritt aus dem Ölmessstab. Ursache ist nicht, wie zunächst vermutet, der Dichtring vom Ölmesstab, sondern ein gerissener Kolben. Zunächst haben wir den Dichtring ohne Erfolg erneuert. Dann führten wir eine Kurbelgehäusedruckmessung mit einem Mehrkanaloszilloskop durch und stellten Druckspitzen fest. Schließlich haben wir den Motor zerlegt und stellten die Ursache fest: Der …