Bei diesen Motoren verschleißen die Auslassventilführungen, die Ventile am Dichtkegel und die Ventilsitze. Unsere Reparaturlösung: Wir schrumpfen geänderte Ventilsitzringe und neue Ventilführungen ein und fräsen die Ventilsitze auf einer CNC-gesteuerten Berabeitungsmaschine nach.
Betroffene Fahrzeuge: VW Golf V und VI, Jetta,Touran,Caddy,Passat und andere Audi A3 Seat Toledo,Altea,Leon Skoda Octavia Motorkennung:BSE und andere Ursache ist Sekundärverschleiß an den dreiteiligen Ölabstreifringen Abhilfe: Einbau neuer verbesserter, nitrierter Ölabstreifringe, Zylinderlaufflächen nachhonen. Wir bieten eine zeitwertgerechte Reparatur im …
Bei diesen Motoren kommt es zu sehr hohem Ölverbrauch Ursache sind völlig zugesetze Ölabstreifringe wie im Bild zu erkennen Abhilfe: Wir können verbesserte Kolbenringe im eingebauten Zustand einbauen. Um ein besseres Einlaufverhalten zu erzielen, werden die Laufflächen nachgehont. Bei Interesse kontaktieren Sie uns und lassen sich ein Angebot unterbreiten.
Bei diesen Motoren kommt es zu Ventilschäden infolge eines Überspringens der Steuerkette. Ursache ist ein Ausfall des Kettenspanners, so dass die Steuerkette überspringt und die Einlassventile mit den Kolben kollidieren. Technische Erklärung: Der Kettenspanner wurde durch eine verbesserte Ausführung ersetzt. Da diese Motoren mit sogenannten “gebauten” Nockenwellen ausgeführt sind, kommt es in manchen Fällen zum Verdrehen …
Bei diesen Motoren kommt es vor allem beim Transit und häufig bei Wohnmobilen oder Fahrzeugen, die lang unter Dauerlast gefahren werden, zu Kolbenschäden. Fälschlicherweise wird meist ein defekter Injektor als Ursache vermutet, diese ist jedoch eine Materialermüdung der Kolbenmulde durch Dauerlast. Abhilfe: Wir empfehlen neue Kolben von deutschen Herstellern und ein Update, ggf. eine Leistungsreduzierung sowie …
Bei diesen Motoren kommt es zu Kühlwasserverlust und hohem Kühlsystemdruck. Die Ursache können Risse im Zylinderkopf sein. Prüfmöglichkeit: Die Risse sind nur unter extremen Abdrückbedingungen wie hoher Druck und Temperatur sowie eine lange Aufheizphase im Abdrückbecken zu erkennen. Hierfür haben wir ein Abdrückbecken, in dem wir diese Bedingungen erfüllen und so sicher Risse im Zylinderkopf erkennen …
Durch den in den letzten Jahren zunehmenden Anteil an gas- und biogasbetriebenen Motoren haben wir und Kollegenbetriebe erhebliche Probleme mit dem Bearbeiten der Ventilsitze dieser Motoren. Gasmotoren (LPG & CNG) zeichnen sich durch eine besonders trockene und heiße Verbrennung aus. Im Vergleich zu Benzin- und Dieselmotoren fehlen die Bestandteile im Krafstoff, die das (tribologische) System …
Bei diesen Motoren kommt es zu hohem Ölverbrauch. Die Ursache ist hier der Sekundärverschleiß an den dreiteiligen Ölabstreifringen. Unsere Reparaturlösung: Wir können im eingebautem Zustand verbesserte Kolberninge einbauen. Bei Interesse setzen Sie sich mit uns in Verbindung und lassen Sie sich ein Angebot unterbreiten.
