Durch die Abgasreinigung und Turboaufladung an modernen Motoren sowie der Forderung nach schneller Aufheizung, kommt es in den letzten Jahren aufgrund der hohen Temperaturen häufig zu einem starken Verzug der Auspuffkrümmer. Neuere Turbolader, oft als Biturbo konstruiert, bestehen meist zusammen mit dem Auspuffkrümmer aus einem Bauteil. Weiter gibt es Katalysatoren, die ebenfalls aus einem Teil …
Moderne Motoren sind mit sogenannten „gebauten“ Nockenwellen konstruiert. In der Produktion werden die Nocken – einfach beschrieben – auf ein Präzisionsrohr mit unterschiedlichen Methoden gefügt. Bei diesen Nockenwellen kommt es zu Schäden, die an herkömmlichen Nockenwellen nicht vorgekommen sind. Die Nockenwellen können sich durch Ventil-Kolben-Kontakt infolge Steuerketten- oder Zahnriemenschaden verbiegen und es können sich einzelne …
Bei diesen Motoren kommt es zu starken Klopfgeräuschen Ursache können Rissbildung am Kolbenhemd und in Folge abgebrochene Kolbenhemden sein. Wir haben weitere gelaufene Kolben, die noch keine Probleme hatten, unter einem Mikroskop und mit dem Eindring-Prüfverfahren untersucht und an all diesen Kolben Risse festgestellt. Mit bloßem Auge war hier nichts erkennbar. In diesen Fällen empfehlen …
Bei diesen Motoren kommt es vor, dass die Nockenwellen „fressen“. Ursache kann ein defektes Ölrückschlagventil sein Die Führung des Rückschlagventils bricht ab, das Rückschlagventil stellt sich quer und verhindert die Ölversorgung. Weil der Öldruckschalter im Motorgehäuse, und nicht wie optimalerweise am Ende der Versorgung im Zylinderkopf sitzt, wird keine Warnleuchte aktiviert. Weiter kommt es vor, …
Bei diesen Motoren kommt es zu undichten Einspritzventilen zum Brennraum. Ursache sind lose Einspritzventile, meist durch gebrochene Haltebügel. Wenn die Einspritzventile lose waren, wird die Dichtbohrung am Zylinderkopf beschädigt. Trotz neuer Dichtung wird das System nicht mehr dicht. Der Zylinderkopf ist nicht mehr verwendbar und muss erneuert werden. Unsere Reparaturlösung: Wir können eine präzise Büchse in den …
Ursache sind gebrochene Kolbenringstege Von Ford gibt es für diesen Motor keine Ersatzteile wie Kolben, Kolbenringe, Pleuellager und Pleuelschrauben, sondern nur zwei Austauschvarianten die teuer und oft unwirtschaftlich sind. Seit kurzem gibt es von guten Herstellern Kolben und Pleuellager so dass eine wirtschaftliche Reparatur im optimalen Fall im eingebauten Zustand ohne Ausbau des Motors durchgeführt …
Bei diesen Motoren kommt es zum Komplettausfall des Öldruckes. Ursache ist der Bruch des Rotors der Ölpumpe wie im Bild zu sehen. Zur Reparatur bietet Opel einen Reparatursatz an.
Ursache ist Sekundärverschleiß an den Federn des dreiteiligen Ölabstreifringes. Die Kanten an denen sich die Abstreiflamellen stützen verschleißen stark. Wir bauen verbesserte Kolbenringe ohne Ausbau des Motors ein
Bei diesen Motoren kommt es zu starken Lagerschäden. Da Mercedes seit Jahren keine Öldrucküberwachung mehr einbaut schreitet der Lagerschaden so weit fort das sich die Hauptlager im Gehäuse mit drehen und das Gehäuse beschädigen. Eine Reparatur ist dann nicht mehr möglich. Wir haben Hauptlagerschalen in Außen Übermaß in sehr hoher Qualität anfertigen lassen und können …
Bei diesen Motoren kommt es zu starken Lagerschäden. In vielen Fällen sind auch die Hauptlager und die Aufnahmen im Motorgehäuse beschädigt. Die Hauptlagerschalen drehen sich mit und beschädigen das Motorgehäuse. Da dann ein neues Motorgehäuse benötigt wird ist die Reparatur unwirtschaftlich. Wir haben Hauptlager in Außen Übermaß in sehr hoher Qualität anfertigen lassen und können …