Motorprobleme und BMW Nockenwellen
Bei diesen Motoren kommt es vor allem beim Transit und häufig bei Wohnmobilen oder Fahrzeugen, die lang unter Dauerlast gefahren werden, zu Kolbenschäden. Fälschlicherweise wird meist ein defekter Injektor als… weiterlesen →
Bei diesen Motoren kommt es zu Kühlwasserverlust und hohem Kühlsystemdruck. Die Ursache können Risse im Zylinderkopf sein. Prüfmöglichkeit: Die Risse sind nur unter extremen Abdrückbedingungen wie hoher Druck und Temperatur… weiterlesen →
Bei diesen Motoren kommt es zu Steuerkettenlängung und Steuerkettenriss, was zum Aufsetzen der Ventile auf die Kolben führt. Meist werden teure Austauschmotore eingebaut, was aufgrund des stabilen Kurbeltriebes jedoch gar… weiterlesen →
Durch den in den letzten Jahren zunehmenden Anteil an gas- und biogasbetriebenen Motoren haben wir und Kollegenbetriebe erhebliche Probleme mit dem Bearbeiten der Ventilsitze dieser Motoren. Gasmotoren (LPG & CNG)… weiterlesen →
Bei diesen Motoren kommt es zu hohem Ölverbrauch. Die Ursache ist hier der Sekundärverschleiß an den dreiteiligen Ölabstreifringen. Unsere Reparaturlösung: Wir können im eingebautem Zustand verbesserte Kolberninge einbauen. Bei Interesse… weiterlesen →
Bei diesen Motoren kommt es infolge von Steuerkettenschäden zum Verbiegen der Nockenwellen durch die Kollision der Ventile auf die Kolben. Da die Nockenwellen nur über BMW lieferbar und sehr teuer… weiterlesen →
… und Steuerkettengeräusche. Diese Motoren haben einige Konstruktionsmängel Bruch der Kolbenringstege zwischen erstem und zweitem Kolbenring Die dreiteiligen Ölabstreifringe verschleißen stark an der Feder, was hohen Ölverbrauch zur Folge hat.… weiterlesen →
Bei diesen Motoren kommt es zu hohem Ölverbrauch und Blaurauch. Ursache ist das Aushärten der Ventilschaftdichtungen. Prüfmöglichkeit: Lassen Sie den Motor im warmen Zustand ca. 5-15 Minuten im Stand bei… weiterlesen →