Bei diesen Motoren kommt es infolge von Steuerkettenschäden zum Verbiegen der Nockenwellen durch die Kollision der Ventile auf die Kolben. Da die Nockenwellen nur über BMW lieferbar und sehr teuer… weiterlesen →
… und Steuerkettengeräusche. Diese Motoren haben einige Konstruktionsmängel Bruch der Kolbenringstege zwischen erstem und zweitem Kolbenring Die dreiteiligen Ölabstreifringe verschleißen stark an der Feder, was hohen Ölverbrauch zur Folge hat.… weiterlesen →
Bei diesen Motoren kommt es zu hohem Ölverbrauch und Blaurauch. Ursache ist das Aushärten der Ventilschaftdichtungen. Prüfmöglichkeit: Lassen Sie den Motor im warmen Zustand ca. 5-15 Minuten im Stand bei… weiterlesen →
Bei diesen Motoren kommt es zu starken Lagerschäden. Im fortgeschrittenen Stadium drehen sich die Hauptlagerschalen mit und der komplette Bereich um den Hauptlagersitz heizt sich stark auf und verzieht sich. Beschädigte… weiterlesen →
Bei diesen Motoren kommt es zu starken Ablagerungen im Injektorbereich Ursache sind undichte Injektordichtungen. Abhilfe: Bei der Reparatur ist besonderere Sorgfalt wichtig. Oft sitzen die Injektoren durch die Ablagerungen fest und… weiterlesen →
Bei diesen Motoren sind die Motorgehäuse aus einer Aluminiumlegierung gefertigt. Die Zylinderlaufflächen wurden mit einer im Laserverfahren aufgebrachten Laufschicht versehen. Häufig kommt es vor, dass sich diese Laufschicht, wie im Bild zu… weiterlesen →
… tief eingeschlagene Einlasssitzringe Bei diesen Motoren kann es zu unrundem Motorlauf, vor allem im Leerlauf, kommen, der Motor kann ausgehen, der Motor kann abwechselnd rund laufen und dann plötzlich… weiterlesen →
An diesen Motoren kommt es zu hohem Ölverbrauch. Ursache sind Kolbenringstegbrüche (siehe Foto). Abhilfe: Oft werden zunächst Turbolader, Kurbelgehäuseentlüftung bzw. Zylinderkopfhaube gewechselt, was jedoch keinen Erfolg hat. Unsere Reparaturlösung: Wir… weiterlesen →
Bei dieser Motorbaureihe kommt es zu Rissen im Zylinderkopf, die mit herkömmlichen Abdrückverfahren nicht zu erkennen sind. Abhilfe: Der Druck, die Temperatur und die Abdrückzeit müssen erheblich erhöht werden. Unsere… weiterlesen →
Bei diesen Motoren kommt es bereits bei geringer Laufleistung zu hohem Ölverbrauch. Die Ursache ist der Abgaskühler. Technische Erklärung: Im Abgaskühler sind Kühlrippen aus Aluminium. Die Abgase zersetzen die Rippen, wie… weiterlesen →