Bei diesen Motoren kommt es infolge von Steuerkettenschäden zum Verbiegen der Nockenwellen durch die Kollision der Ventile auf die Kolben. Da die Nockenwellen nur über BMW lieferbar und sehr teuer sind, haben wir Vorrichtungen und Werkzeuge hergestellt, mit denen wir die Nockenwellen richten können. Kontaktieren Sie uns und lassen sich ein Angebot erstellen bzw. Preise …

… und Steuerkettengeräusche. Diese Motoren haben einige Konstruktionsmängel. Bruch der Kolbenringstege zwischen erstem und zweitem Kolbenring. Die dreiteiligen Ölabstreifringe verschleißen stark an der Feder, was hohen Ölverbrauch zur Folge hat. Außerdem verschleißen die Ventilführungen stark, was zu Kompressionsverlust, Ruckeln und Aussetzern führt. Die Steuerketten längen sich, was im schlechtesten Fall zum Überspringen und Verbiegen der …

Bei diesen Motoren kommt es zu hohem Ölverbrauch und Blaurauch. Ursache ist das Aushärten der Ventilschaftdichtungen. Prüfmöglichkeit: Lassen Sie den Motor im warmen Zustand ca. 5-15 Minuten im Stand bei Leerlaufdrehzahl laufen, treten Sie dann kurz auf das Gaspedal und beobachten den Auspuffausgang. Bildet sich eine starke blaue Qualmwolke (siehe Foto), ist die Ursache der ausgehärteten …

Bei diesen Motoren kommt es zu starken Ablagerungen im Injektorbereich Ursache sind undichte Injektordichtungen. Abhilfe: Bei der Reparatur ist besonderere Sorgfalt wichtig. Oft sitzen die Injektoren durch die Ablagerungen fest und können deshalb mit normalen Abziehern nicht ausgebaut werden, so dass mit hydraulischen Abziehern und Abstützvorrichtungen gearbeitet werden muss. Besonders wichtig ist dabei, dass keine Ablagerungen in die …

Bei diesen Motoren sind die Motorgehäuse aus einer Aluminiumlegierung gefertigt. Die Zylinderlaufflächen wurden mit einer im Laserverfahren aufgebrachten Laufschicht versehen. Häufig kommt es vor, dass sich diese Laufschicht, wie im Bild zu sehen ist, ablöst. Symptome: Unrunder Lauf, hoher Ölverbrauch, schlechte Leistung. Im fortgeschrittenen Stadium, wenn die Schicht nahezu komplett abgelöst ist (siehe Foto), starkes Klopfgeräusch. Prüfmöglichkeit: Lassen …

… tief eingeschlagene Einlasssitzringe Bei diesen Motoren kann es zu unrundem Motorlauf, vor allem im Leerlauf, kommen, der Motor kann ausgehen, der Motor kann abwechselnd rund laufen und dann plötzlich wieder stark schütteln, der Motor kann schlecht und unrund anspringen, es kann zu Patschen im Ansaugkrümmer kommen. Ursache sind stark eingeschlagene Sitzringe oder abkorrodierte Auslassventilsitzringe, …

An diesen Motoren kommt es zu hohem Ölverbrauch. Ursache sind Kolbenringstegbrüche wie in den Fotos zu sehen. Abhilfe: Oft werden zunächst Turbolader, Kurbelgehäuseentlüftung bzw. Zylinderkopfhaube gewechselt, was jedoch keinen Erfolg hat. Unsere Reparaturlösung: Wir haben Pararmeter und Werte gemessen und können über Kurbelgehäusedruckwerte feststellen, ob Kolbenringstege gebrochen sind.   Nachdruck, Vervielfältigung, Kopieren und anderweitige Verwendung …

Bei diesen Motoren kommt es bereits bei geringer Laufleistung zu hohem Ölverbrauch. Die Ursache ist der Abgaskühler. Technische Erklärung: Im Abgaskühler sind Kühlrippen aus Aluminium. Die Abgase zersetzen die Rippen, wie im Bild zu sehen, und es entstehen Partikel, die über die Abgasrückführung vom Motor angesaugt werden. Diese Partikel verschleißen die Zylinderlaufflächen, die Kolbenringe und die …

Bei BMW V8 mit N62 und N63 Motoren kommt es zu hohem Ölverbrauch und Blaurauch. Ursache ist das Aushärten der Ventilschaftdichtungen. Prüfmöglichkeit N62: Lassen Sie den Motor im warmen Zustand ca. 5-15 Minuten im Stand bei Leerlaufdrehzahl laufen, treten Sie dann kurz auf das Gaspedal und beobachten den Auspuffausgang. Bildet sich eine starke blaue Qualmwolke (siehe …

In letzter Zeit kommt es häufig vor, dass sich bei den genannten Fahrzeugen nach einer Zylinderkopfreparatur ein sehr hoher Ölverbrauch einstellt. Oft hatten die Motoren bis zur Zylinderkopfreparatur keinen oder nur geringen Ölverbrauch. Wir hatten die Probleme bisher überwiegend an Opel 16V 1,6  und  VW Konzern 1,6 AHL,BSE und alle 3 Zylinder Benziner aber auch …